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    貝加爾湖鐵路隧道用復合材料制成的隧道門滑動門翼

       日期:2019-12-24     來源:TECHNOLOGIYA    瀏覽:605    評論:0    
    核心提示:ORPE Technologiya生產的大型機翼的隧道門戶滑動門以A.G. Romashin的名字命名,在東西伯利亞鐵路的貝加爾鐵路隧道(DelbichindaD
     ORPE Technologiya生產的大型機翼的隧道門戶滑動門以A.G. Romashin的名字命名,在東西伯利亞鐵路的貝加爾鐵路隧道(Delbichinda – Daban節)中投入使用。


     
      由聚合物復合材料制成的堅固而輕巧的閘門葉片將在工程結構和機車車輛的安全性方面提供穩定的微氣候。
     
      總體而言,ORPE Technologiya已為客戶Obukhov工廠生產了三套復合門翼:兩套用于安裝在隧道入口,另一套作為備用。由玻璃纖維蒙皮和特殊芯材組成的大型結構是高6.8米,寬3.2米的夾芯板。每個門翼的重量為850千克,但在自動設備或驅動機構發生緊急故障時,可以通過鐵路發動機將其摧毀,而不會損壞火車。
     
      閘門的主要應用是保護隧道免受環境危害,濕度增加和低溫的侵害。 ORPE Technologiya的專家在生產大型復合機翼時解決的主要問題之一是在門扇的預定剛度與產品的重量和強度特性之間取得平衡。
     
     
      大型復合門翼的生產工作并不是ORPE Technologiya歷史上的次。 1998年,該企業生產了類似的結構來保護貝加爾湖—阿穆爾河干線的Severomuysky隧道。
     
      ORPE Technologiya總干事Andrei Silkin表示:“對溫度和濕度參數的遵守對于以大量電子為特征的鐵路基礎設施尤為重要。復合門為隧道提供了可靠的保護,并符合鐵路安全要求。”
     
      作為目標計劃“貝加爾-阿穆爾河和西伯利亞干線的鐵路基礎設施的現代化,以發展運輸和交通能力”的一部分,全長超過6.5公里的貝加爾湖第二隧道建設得以實施。由于有了新的隧道,軌道的載運量將大大增加:每天從15對增加到25對火車。如今,該隧道的就緒程度已達到98%,并計劃于2020年投入使用。
     
     
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